StartUncategorizedZwei Rail Vs. Spur drei Spur O

Zwei Rail Vs. Spur drei Spur O

O-Gauge-Züge haben viel zu bieten, egal welchen Teil des Hobbys Sie am meisten mögen. Aber für diejenigen, die noch keine Erfahrung mit dem Modellbahnwesen haben, können die verschiedenen Fragmente dieser Spur verwirrend sein.

Eines der ersten Dinge, die Sie bei den meisten O-Gauge-Zügen bemerken, ist, dass sie mit drei Schienen auf der Strecke fahren. Dieses System wurde Anfang des 20. Jahrhunderts gegründet, um die Probleme von Kurzschlüssen mit umgekehrten Schleifen zu beseitigen.

Diese Züge fahren mit Wechselstrom. Die Mittelschiene ist AC Hot und beide Außenschienen sind Boden. Zwei Drähte verbinden die Schiene mit dem Transformator wie bei zwei Schienenzügen (die äußeren Schienen sind durch einen Metallbus auf den Schienenteilen selbst verbunden.)

Drei Schienen gegen zwei

Was ist also der Unterschied zwischen 3-Rail O und 2-Rail? Nun, abgesehen von der dritten Schiene, heute nicht viel!

Bei der aktuellen Produktvielfalt von Gleis über Züge bis zu Steuersystemen, die von den großen O-Gauge-Herstellern angeboten werden, sowie Umbauteilen, die von anderen Herstellern angeboten werden, gibt es keinen Grund, warum Sie kein Produkt in dieser Form haben können. Es gibt immer noch einige historische Trends, die tendenziell ein 2-gegen-3-Schienensystem charakterisieren, aber die Linien sind viel unschärfer als in der Vergangenheit.

In einem Großteil des 20. Jahrhunderts wurden 3-Schienenzüge hauptsächlich als Spielzeug und Einsteigersets vermarktet. Kombiniert mit der einfachen Verdrahtung, die mit der dritten Schiene geliefert wurde, wiesen viele dieser Züge extrem scharfe Kurven auf und oft waren die Züge selbst in Proportionen reduziert. Dies ist ein Grund, warum wir ihn am häufigsten als O-Spur und nicht als O-Skala bezeichnen.

Modellbauer, die nach mehr Realismus strebten, wurden von größeren, maßstabsgetreuen Modellen und natürlich von zweigleisigen Gleisen gezogen. Dieser Aspekt des Hobbys war gefüllt mit Handwerker-Kits, breiten Kurven und sogar von Hand verlegter Gleise- und Kratzerarbeiten.

Bis zum Ende des Jahrhunderts wurden jedoch 3-Rail-Züge mit größerem Realismus und Skalenproportionen gebaut. Diese werden oft als „Skalierung“ bezeichnet, im Gegensatz zu „traditionellen“ Modellen. Viele Modellbauer begannen mit dem Bau von 3-Schienen-Layouts mit Kurven mit großem Radius und realistischen Landschaften. Einige nennen dies „Hi-Rail“ oder „3-Rail-Skala“. Zwei Geländer haben auch von einer verbesserten Auswahl an Produkten profitiert, die mit etwas Arbeit auf zwei Schienen ausgeführt werden können.

Umstellung auf 2-Rail

Die meisten 3-Schienen-Geräte können relativ einfach auf 2-Schienen umgerüstet werden. Bei Güterwagen müssen Radsätze durch solche mit isolierter Achse ersetzt werden. Die meisten 2-Railers bevorzugen auch Räder mit kleineren Flanschen. Die meisten 2-Bahn-Züge verwenden auch kleinere Kupplungen.

Lokomotiven erfordern etwas mehr Arbeit. Es müssen nicht nur die Räder isoliert werden, sondern es müssen neue elektrische Kontakte hergestellt und die dritte Schiene aufgenommen werden. Viele Lokomotiven weisen andere Kompromisse auf, wie etwa Lokomotivenpiloten, die sich mit den Lastwagen drehen, um enge Kurven aufzunehmen. Die meisten Zwei-Schienen-Modellierer korrigieren diese Änderungen ebenfalls, aber es gibt keinen Grund, dass zwei Schienen und enge Kurven nicht zusammen passen können.

Steuerungssysteme, ob konventionelle Steuerung, DCC oder eines der Befehlssteuerungssysteme eines 3-Schienen-Herstellers, arbeiten alle mit 2-Schienen-Zügen.

Da für 3-Schienen noch viel mehr verfügbar ist als für 2, ist der Umbau nur in geringem Umfang erforderlich – könnte aber erfolgen.

Proto 48

Nur für den Fall, dass die Unterschiede zwischen 3 und 2 Schienen für O-Spur nicht ausreichen, gibt es eine weitere Untermenge, die Aufmerksamkeit verdient. Sie werden feststellen, dass in den kleineren Maßstäben „Messgerät“ und „Maßstab“ häufig problemlos austauschbar verwendet werden. Streng genommen ist dies mit O nicht möglich.

Obwohl die meisten O-Gauge-Züge auf 1:48 eingestellt (skaliert) sind, beträgt der Abstand zwischen den Schienen (Spurweite) bei diesen Proportionen eine Skala von 5 Fuß. Dies ist etwas breiter als die amerikanische und europäische Norm von 4 Fuß (8,5 Zoll).

Obwohl der Abstand nur ungefähr 1/16 Zoll beträgt, gibt es diejenigen, die sich bemühen, diese Diskrepanz zu korrigieren. Dies erfordert ein Nachmessen der Räder und in den meisten Fällen eine Handverlegungsbahn.