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Typen und Verwendung von Modellbahnweichen

Weichen, auch Weichen oder Weichen genannt, sind ein wichtiger Bestandteil jeder Modelleisenbahn. Alle Begriffe, Zahlen und eine Vielzahl von Optionen können verwirrend sein, wenn Sie gerade erst anfangen. Sehen Sie sich die am häufigsten verwendeten Switchtypen an und wie Sie sie in Ihrem Layout verwenden können.

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    Bei den Zahlen

    Wie beim Prototyp werden die meisten Modellschalter durch die Anzahl der Froschgrößen bemessen. Je größer die Zahl, desto länger ist der Schalter. Die Zahl entspricht der Länge des Laufs geteilt durch eine Einheit der Trennung für die divergierenden Routen. Mit anderen Worten, es dauert vier Zoll Länge, bis die Spuren einen Zoll voneinander trennen. Sie haben einen Frosch Nr. 4 (oder einen Schalter).

    Offensichtlich misst der Prototyp nicht in Zoll, aber es gelten die gleichen Prinzipien. In typischen Eisenbahnanwendungen verwenden die meisten Yards Schalter mit der Nummer 8 oder größer. Die Überkreuzungen von Hauptleitungen sind vielleicht so groß wie die Nr. 22. Nur wenige Menschen haben diese Art von Raum in ihrem Grundriss, aber ihre Züge sind auch viel fehlerverzeihender.

    Die meisten Schalter haben keinen konsistenten Kurvenradius. Es gibt jedoch Ausnahmen. Insbesondere in der Spurweite O werden üblicherweise Schalter angeboten, die den gängigen Kurvenabschnitten (O-48, O-36 usw.) entsprechen, um die Spurplanung wesentlich zu vereinfachen. In diesen Fällen werden die Schalter entsprechend nummeriert.

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    Wyes

    Ein Wye-Switch erhält seinen Namen von seiner Form. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Switch, bei dem eine Route gerade ist und die andere Kurve in einem Winkel verläuft, weichen beide Routen voneinander ab.

    Diese Weichen werden häufig in der gleichnamigen Gleisanordnung verwendet, mit der eine Lokomotive oder ein Zug gedreht werden kann. Sie können aber auch in anderen Anwendungen verwendet werden.

    Wye-Switches haben einen klaren Vorteil für kompakte Layouts. Da beide Routen voneinander abweichen, wird die Gesamtlänge des Switches halbiert. Beispielsweise hat ein Wye Nr. 3 den gleichen Divergenzgrad wie ein herkömmlicher Wecker Nr. 6.

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    Gebogene Schalter

    Ein gekrümmter Schalter ist genau so, wie er sich anhört. Beide Routen der Weiche sind in dieselbe Richtung gekrümmt, wobei die innere Route in einem schärferen Radius gekrümmt ist.

    Die meisten Hersteller geben die beiden Radien für den Switch an, aber einige verwenden einfach „groß“, „mittel“ oder „klein“. Beachten Sie, dass Sie die Schärfe des Radius nicht immer an der Länge des Schalters selbst beurteilen können. Einige sehr lange Weichen weisen einen geringen Unterschied in der Spurentrennung auf, haben aber immer noch einen engen Radius.

    Kurvenweichen sind tendenziell teurer als herkömmliche Weichen. Sie können jedoch bei jeder Eisenbahn eine enorme Platzersparnis bedeuten. Selektiv eingesetzt, können sie die Kosten wert sein. Eine Alternative zu teuren kommerziellen Weichen mit festem Radius sind von Hand verlegte Schienen- oder Weichenausrüstungen.

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    Slip und Double Slip

    Manchmal genannte „Puzzle-Schalter“ gleiten gleitende und doppelte gleitende Schalter eher wie ein Diamant oder eine Kreuzung als ein Schalter.

    Beide Schalter haben die Form eines „X“. Bei Umsteigeschaltern können Züge entweder das X überqueren oder eine abweichende Route (oben links nach unten links oder rechts oben nach rechts) verwenden. Bei einem Doppel-Umstiegsschalter sind eine Überquerungsroute oder beide abweichende Routen möglich.

    Beim Prototyp werden diese durchdachten Schalter nur bei niedrigen Geschwindigkeiten und sehr beengten Platzverhältnissen eingesetzt. Die häufigste Verwendung ist am Eingang zu großen Passagierterminals.

    Vorgefertigte Modelle dieser Art von Switches sind wegen ihrer Komplexität auch ziemlich teuer. Sie haben ihren Platz in einem Layout, wenn Sie versuchen, prototypische Gleisanordnungen zu duplizieren, oder wenn auch Sie wenig Platz haben und etwas interessantes in einen industriellen Schaltbereich oder einen Industriehof werfen möchten.

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    3-Wege

    Ein 3-Wege-Schalter ist einfach zwei Schalter in einem. Eine Route divergiert nach links, eine andere nach rechts und die dritte geht geradeaus in die Mitte. Der einzige wirkliche Vorteil eines dieser Schalter gegenüber zwei herkömmlichen Modellen ist der lineare Platzbedarf.

    Der eingesparte Raum ist jedoch mit höheren Kosten und größeren Schwierigkeiten bei der Befestigung von Schaltermaschinen an eng beabstandeten Punkten verbunden. Für manche Bediener ist es schwieriger, die Ausrichtung des Switches zu bestimmen.

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    Federschalter

    Der Federschalter ist eine spezielle Spur, die eine Spiralfeder verwendet, um die Schaltpunkte in der „normalen“ Position zu halten. Züge, die den abweichenden Strecken gegenüberliegen, verkehren nur auf dem normalen Weg. Züge, die von der abweichenden Route kommen, können die Punkte mit ihrem eigenen Gewicht verschieben. Der Schalter springt dann wieder in Position.

    Diese werden im Prototyp nicht häufig gefunden, haben aber ihre Verwendung. Übliche Installationen umfassen das Ende von Umgehungsgleisen oder Runarounds, bei denen der Verkehr nur in eine Richtung durch den Switch geht. Dies spart den Aufwand und die Zeit, die den Schalter für die sich wiederholende Route jedes Mal ausrichten zu müssen.

    Diese sind auch selten modelliert, obwohl sie wiederum ihren Platz in einer Modelleisenbahn haben. Mit einfach zu bauenden Federschaltern können nicht nur vorbeifahrende Abstellgleise, sondern auch Abstellgleise vereinfacht werden.

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    Einschalten von Switches durch Installation von Switch-Computern

    Einige Switches sind vorverkabelt und mit Strom versorgt. Manuelle Schaltmaschinen können auch mit Nachrüstmotoren mit Strom versorgt werden. Modellschalter werden im Allgemeinen von einem von zwei Geräten mit Strom versorgt.

    1. Twin-Coil Maschinen verwenden einen einfachen, zweiwickelten Elektromagneten, um die Punkte zu werfen. Diese sind kostengünstig und werden häufig in werkseitig betriebenen Switches gefunden. Zu den Nachteilen gehören eine sehr schnelle Aktion und ein hoher, wenn auch kurzer Stromverbrauch.
    2. Motoren wechseln sind kleine Motoren, die die Punkte hin und her bewegen. Die meisten sind Niederspannungs- und „Blockier“ -Motoren, die die ganze Zeit einen niedrigen Strom ziehen, um die Punkte dicht zu halten, ohne zu brennen. Diese Motoren arbeiten realistisch und können oft jahrzehntelang ohne Wartung betrieben werden, sind aber im Allgemeinen teurer als Zwillingsspulen.

    Welches ist das Richtige für dich? Das ist alles eine Frage der Präferenz. Je nach Ihren Anforderungen können Sie verschiedene Typen für dasselbe Layout verwenden. In dieser Anleitung erfahren Sie, wie Sie einen Slow-Motion-Motor installieren, um sich vertraut zu machen.

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    Schalter und DCC-Decoder steuern

    Um Ihre aktiven Schalter zu steuern, haben Sie mehrere Möglichkeiten. Der häufigste und einfachste ist ein grundlegender Kippschalter. Bei Doppelspulenmaschinen ist ein Tastschalter erforderlich. Ein standardmäßiger Ein- oder Ausschalter funktioniert für Motoren, je nachdem, wie Sie ihn verdrahtet haben.

    Wenn Ihre Eisenbahn DCC verwendet, kann ein stationärer Decoder zur Steuerung des Schalters mit Ihrer Kabine verwendet werden. Dadurch kann die gesamte Eisenbahnsteuerung zur Verfügung stehen, oder Sie können einen Schritt weiter gehen und diese Schalter in ein komplettes Signalsystem oder sogar eine Computersteuerung integrieren.

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    Angetriebene Frösche

    Um einen Kurzschluss zu vermeiden, werden die Frösche der meisten kommerziellen Weichen nicht mit Strom versorgt und sind von den anderen Schienen isoliert. Dies kann manchmal bei Lokomotiven mit kurzen Radständen oder begrenzten elektrischen Aufnehmern auf dem Schalter zu Problemen führen.

    Dieses Problem lässt sich mit ein paar Drähten und einem Relais relativ leicht beheben. Sie können dieses Problem in wenigen Minuten lösen, indem Sie einen angetriebenen Frosch machen.

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    Power-Routing

    Power-Routing-Switches schalten die Track-Spur je nach Richtung des Switches aus und wieder ein.

    Es gibt viele Stellen, an denen eine solche Funktion ein Ärgernis für ein Layout darstellen kann, aber es gibt auch Anwendungen, bei denen es sehr vorteilhaft ist. Wenn Sie beispielsweise Weichen für Stromverteiler in einem Rangierbahnhof verwenden, wird sichergestellt, dass sich Ihre Züge nicht versehentlich auf die Hauptstrecke schleichen, und der Bedarf an Gleisumschaltern für die Gleislast sowie die Strombelastung Ihrer Stromversorgungen reduziert werden.

    Einige Unternehmen stellen Weichen für die Stromweiterleitung her, aber sie lassen sich leicht mit Schaltermaschinen, Relais und einigen isolierten Schienenverbindern herstellen. Siehe wie.

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    Ballastierung

    Nachdem Sie Ihre Switches gelernt und vollständig installiert haben, ist es an der Zeit, dass sie so gut aussehen, wie sie funktionieren. Das Hinzufügen von Ballast zu den vielen beweglichen und nahen Teilen eines Schalters kann eine Herausforderung sein, aber es ist Teil des Zusammenspiels.