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N-Modellbahnkupplungen

Kupplungen sind ein wichtiger Aspekt beim Kauf von Modellbahn-Zügen der Klasse N. Sie müssen sicherstellen, dass die Kupplungen Ihrer Lokomotiven und Fahrzeuge kompatibel sind. Bei der Modellbahn im Maßstab N gibt es zwei grundlegende Arten von Kupplungen: Rapido-Kupplungen und Gelenkkupplungen. Diese beiden sind nicht kompatibel. Rapido-Koppler sind die ursprünglichen N-Skalenkoppler. Die kürzlich eingeführten Gelenkkupplungen sind in einer Reihe von Varianten erhältlich, die alle mit Rapido-Kupplern nicht kompatibel sind, und einige davon können mit einer oder mehreren anderen Marken von Gelenkkupplungen nicht kompatibel sein.

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    Rapido-Kupplungen

    Die N-Skala wurde in den frühen 1960er Jahren eingeführt. Einige Quellen behaupten, dass Arnold-Rapido die Urheber der N-Skala war, obwohl Trix offenbar ungefähr zur gleichen Zeit an Produkten in dieser Größenordnung arbeitete. Es ist offensichtlich, dass Arnold-Rapido es anderen Herstellern erlaubte, ihr Rapido-Koppler-Design zu verwenden, wodurch die Koppler der frühen N-Klasse-Produkte kompatibel wurden. Rapido-Kuppler ließen jedoch zu wünschen übrig. Rapido-Kupplungen sind quaderartige Haken, die nicht wie echte Eisenbahnkupplungen aussehen. Rapido-Koppler können auch nur von Hand entkoppelt werden. Die meisten N-Scale-Hersteller konfigurieren ihre Produkte heutzutage mit einer Art Knöchelkupplung, aber einige wenige Marken, vor allem Low-End-Marken, versenden ihre Produkte immer noch mit Rapido-Kupplungen.

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    Kadee Magne-Matic-Kupplungen

    Die Magne-Matic-Kupplungen von Kadee in HO waren die ersten, die von einem Magneten unter den Schienen entkoppelt werden konnten, anstatt von Hand. Die HO Kadee Magne-Matic-Kupplungen gab es bereits seit den 1940er Jahren. In den frühen 1960er Jahren, als Kadee Magne-Matic-Kupplungen im N-Maßstab vorstellte, waren sie möglicherweise die ersten Kniehebel-Kupplungen im N-Maßstab. Kadee spaltete sich später in zwei Divisionen und letztendlich in zwei separate Unternehmen auf. Alle Produkte in HO und größeren Maßstäben wurden weiterhin von der ursprünglichen Firma Kadee hergestellt. Die neue Firma Micro-Trains Line wurde gegründet, um alle kleineren Produkte herzustellen. Heute werden Magne-Matic-Kupplungen im N-Maßstab üblicherweise als MTL-Kuppler bezeichnet und gehören nach wie vor zu den beliebtesten.

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    Knuckle Coupler Marken

    Da die Magne-Matic-Kupplungen patentiert sind und einige Unternehmen keine Lizenzgebühren an Kadee / MTL zahlen wollten, sind andere Knuckle-Kupplungsmarken entstanden. Alle Gelenkkupplungen sollen prototypischer aussehen als Rapido-Kupplungen. Heute bietet Atlas seine Unimate-Kupplungen an, und Kato, Intermountain Railway, Red Caboose und Roundhouse bieten jeweils eigene Knöchelkupplungsmarken an. Vor kurzem (zum Zeitpunkt dieses Schreibens) erwarb Athearn Trains den Hersteller von HO-Kupplungen, McHenry, und sie haben die McHenry-Linie erweitert. Sie produzieren jetzt McHenry N-Scale-Koppler, die in allen neuen N-Scale-Releases zu finden sind. Darüber hinaus bietet Fleishmann eine Variante, die vor allem in Europa zu finden ist.

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    Kopplerumwandlungen

    Wenn Sie über Lokomotiven und Fahrzeuge mit Rapido-Kupplungen verfügen, können diese zu Knickkupplungen ausgebaut werden. Viele Hobbyläden führen Austauschkupplungen, und einige erledigen den Austausch für Sie. Sie sollten bereits mit den Kompatibilitätsproblemen zwischen Marken vertraut sein.

    Bei den meisten Personenkraftwagen oder Güterwagen der Klasse N sind die Kupplungen in den Lastwagen montiert. Die einfachste Möglichkeit, Ihre Kupplungen auszutauschen, wenn auch die teuerste, besteht darin, die Lastwagen auszutauschen. MTL und andere verkaufen Lkw-Baugruppen. Um alte Lastwagen auszutauschen, ziehen Sie einfach den Königszapfen, der den Lastwagen festhält. Um Geld zu sparen, bauen einige Leute „Umbauautos“, Autos mit einem Knöchelkuppler und einem Rapido-Koppler. Mit Umrüstwagen können Sie Kopplertypen in einem Zug kombinieren.

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    Kinematische Koppler

    Als Option für die Personenkraftwagen von Morning Daylight hat Kato eine neue Variante des Knöchelkopplers eingeführt, den „kinematischen“ Koppler. Dies ist ein Koppler, der die neuen Personenwagen von Kato zusammenbringt, um die Lücke zwischen ihnen zu schließen, aber die Lücke bei Bedarf in Kurven erweitern kann. Diese Kuppler sind mit keiner anderen Art von Gelenkkupplungen kompatibel, und einige Modellbauer äußerten Bedenken hinsichtlich des Verschleißes, der aufgrund der Schwierigkeit ihrer Entkopplung entstehen könnte (sie unterstützen keine magnetische Entkopplung).

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    Z-Skalenkoppler

    Einige Nietzähler scheinen zu glauben, dass Standard-Kniehebelkupplungen der Größe N zu groß sind, um prototypisch zu sein. Sie verwenden gerne MTL Z-Spurstangenkupplungen an der Vorderseite ihrer Lokomotiven und an der Rückseite ihrer Beobachtungswagen und Cabooses, um ihre N-Spurweite zu ersetzen. Dies macht den Zug prototypischer, wenn er sich nähert und abfährt.