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Modellbahngleisgrade und Höchstgradausgaben

Trackgrad ist die Steigung einer Eisenbahnstrecke. Die Spurnote wird als Prozentsatz ihres Anstiegs für die Länge ihres Laufs ausgedrückt. Wenn Sie beispielsweise 100 Zoll Modellbahngleis haben und der Zug einen Zoll steigt, beträgt die Steigung 1 Prozent. Wenn die Spurweite 25 Zoll um 1 Zoll steigt, beträgt die Steigung 4 Prozent. Höchstnote ist die steilste Steigung, die Ihre Züge besteigen können. Gut geplante Noten können ein Layout interessant machen. Schlecht geplante können eine Katastrophe sein.

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    Was ist meine Höchstnote?

    Die einfache Antwort, die Sie von vielen Modellbahnfans hören werden, ist, niemals steilere Klassen als 2 Prozent zu verwenden. Dies ist jedoch nicht die endgültige Antwort. Woodland Scenics, der größte Hersteller von Modellbahn-Landschaftsmaterialien, bietet flexiblen Neigungsschaum für die Einstufung von Modelleisenbahn-Zügen in Graden von 2%, 3% und 4% an, und sie verkaufen sie weiterhin.

    Diese Klassen sind für Modelleisenbahnen nicht sehr steil, aber echte Züge sind steile Klassen. In der Praxis gibt es drei Klassen von Klassen: 0,8 bis 1 Prozent sind „leichte Gehalte“, 1 bis 1,8 Prozent sind „schwere Gehalte“ und alles, was größer als 1,8 Prozent ist, „Gebirgsstufen“.

    Aufgrund dieser Einschränkung in realen Zügen werden einige Hersteller prototypischer Modelleisenbahnen stufenlos mehr als zwei Prozent verspottet und sie als „Spielzeugeisenbahn“ bezeichnet.

    Die Höchstnote wird häufig vom verfügbaren Layoutbereich bestimmt. Die implizierte Anforderung ist, dass Sie, wenn Sie ein kleines Layout erstellen, flach sein müssen. Aber warum nicht eine Bergbahn über einem flachen Oval oder einer Acht?

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    Maximale Kursabweichung und Zugprobleme

    Die maximale Neigung hängt von drei Faktoren ab: der Leistung Ihrer Lokomotiven, dem Gewicht Ihrer Lokomotiven sowie der Anzahl und dem Gewicht der Wagen in Ihren Zügen. Dass die Kraft der Lokomotive ein Faktor ist, ist vernünftig. Eine schwache Lokomotive zieht nicht viele Autos in eine Klasse. Wie das Gewicht der Lok die maximale Steigung beeinflusst, ist jedoch nicht so offensichtlich. Je größer das Gewicht, desto größer die Traktion. Dies bedeutet, dass Räder an leichteren Lokomotiven rutschen können, wo schwerere Lokomotiven eine Steigung besteigen können. Größere Lokomotiven können steile Grade besser bewältigen als kleinere. Gute Lokomotiven im N-Maßstab können rund 15 Fahrzeuge um 4 Prozent aufwerten. Aber für einige Modellbauer ist 15 Autos ein zu kurzer Zug.

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    Grade, wie Kurven, sind alles über den Raum

    Bei Modellbahngleiskurven geht es um die Breite des zur Verfügung stehenden Platzes. Während Kurven verwendet werden können, um die Monotonie langer gerader Streckenabschnitte aufzubrechen und einen Zug mit einer 180-Grad-Kurve herumzudrehen, ist eine Notwendigkeit für fortlaufend laufende Layouts die Begrenzung von a eng Layout.

    Mit Modellbahngleisen können Klassen auch verwendet werden, um ein Layout optisch ansprechender zu machen. Interessante Grundrisse führen jedoch häufig auf Brücken oder Böcken über eine Spur. Und ausreichend Höhe für ein Über / Unter auf einem zu gewinnen kurz Bei der Modellbahnplanung werden Grade zu einer Herausforderung.

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    Bahnübergangsabstände für Modelleisenbahnen

    Die Tabelle enthält Abstände in verschiedenen Maßstäben für Brücken und Tunnel. Die National Model Railroad Association (NMRA) listet keine Normen für Tunnel- und Brückenabstände auf. Ihre vertikalen Freiraumstandards basieren auf ihrer „H“ -Abmessung.

    Hersteller von Böschungspfeilern und Tunnelportalen überschreiten im Allgemeinen diese Abmessung ausreichend, um die Schienenhöhe für die meisten Modelleisenbahngleise zu berücksichtigen. Es gibt jedoch zahlreiche Fälle, in denen Tunnelportalprodukte für Modelle moderner Lokomotiven und Autos nicht genügend Spiel haben. Stromabnehmer an Elektrolokomotiven erhöhen ebenfalls die Anforderungen an den Freiraum.

    Fahren Sie mit 5 von 9 fort.

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    Benotungsläufe für eine Crossover

    Um eine Spur anzuheben, um sich wie in einer einfachen Acht zu überqueren, benötigen Sie eine Neigung, die die Spur auf die Durchfahrtshöhe anhebt. Die Tabelle der Abstände enthält die Längen der Läufe, die erforderlich sind, um die Spur für die Stufen von 2%, 3% und 4% in verschiedenen Maßstäben anzuheben.

    Denken Sie daran, dass die Strecke auch wieder auf das Startniveau abgesenkt werden muss, daher ist diese Länge der Besoldungsgruppe erforderlich an jedem Ende der Brücke. Das Diagramm zeigt N-Skala-Crossover-Layouts für 2% und 4% Grade. Aufsteigende Spuren sind grün und absteigende Spuren rot. Das 2-Prozent-Layout erfordert eine Länge von mehr als 6 Metern.

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    Teilen Sie Ihre Track-Grade

    Sie können die für ein Über / Unter-Spiel erforderliche Gesamtlänge der Spur nicht verkürzen, aber Sie können Ihre Noten in zwei Hälften teilen. Dazu erhöhen Sie die Sockelhöhe um die Hälfte der Durchfahrtshöhe des Tunnels. Dann verwenden Sie Stufen, um die Spur für den Untergrund zu senken und für den Over zu erhöhen. Diese Technik erfordert vier halbe Streckenstufen anstelle von zwei vollen Streckenstufen. Es kann auch Ihr Layout interessanter machen.

    Das Diagramm zeigt N-Skalenziffern mit geteilten Stufen. Das 4-Prozent-Layout hat jetzt eine Länge von 3 Yards. Die blauen äußeren Kurven sind die Mittelpunkte der Stufen. Wir könnten das Layout noch weiter verkürzen, indem wir die Kurven zu einem Teil der Note machen. Für gebogene Qualitäten sind jedoch zusätzliche Überlegungen erforderlich.

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    Gebogene Gleisgrade

    Wenn Sie eine Steigung krümmen, erhöhen Sie die effektive Steigung der Steigung. Je enger die Kurve ist, desto steiler ist Ihr effektiver Grad.

    Ein Beispiel ist eine 11-Zoll-Radiuskurve mit einer N-Skala von 4 Prozent. Eine Athearn-Lokomotive der Konsolidierungsklasse würde ohne Schwierigkeiten neun ihrer Overton-Personenwagen über diesen kurvigen Rang ziehen. Wenn Sie eine 8,5-Zoll-Radiuskurve mit einer 4-prozentigen Neigung erstellen, würde die Konsolidierung nur fünf seiner Autos über diese engere Wendeebene ziehen. Dieser Grad ist 1 Zoll hoch, die Hälfte der N-Skala über / unter der Höhe.

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    Triebzuglokomotiven

    Beim Ziehen von längeren Zügen, insbesondere in der Spur N, ist es üblich, die prototypische Praxis des Zuges mit mehreren Lokomotiven anzuwenden. Dies erhöht auch die Größe eines Zuges, der um eine Stufe hochgezogen werden kann, oder um die Höchststufe für weniger Autos.

    In der Dampfzeit war es nicht ungewöhnlich, dass Eisenbahnen „Helfer“ -Lokomotiven bereitstanden, um Züge in steileren Klassen hinzuzureißen. Während moderne, prototypische Dieselzüge in der Regel alle Lokomotiven an die Spitze des Zuges bringen, setzen einige Modellbauer Lokomotiven in die Mitte eines Zuges.

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    Geisterwagen (motorisierte Güterwagen)

    Eine andere Technik ist die Verwendung eines Geisterautos oder eines „Betrügerautos“. Dies ist ein Güterwagen, normalerweise ein Güterwagen, der wie Ihre Lokomotiven motorisiert ist. Geisterwagen werden normalerweise in die Mitte eines langen Zuges gestellt oder gleichmäßig über einen langen Zug verteilt, wenn mehr als einer verwendet wird. Randgust macht ein Ghost Car Kit und Reality Reduced hat ein Video, wie man es zusammenbauen kann.

    Tipps

    • Bauen Sie Ihr Layout immer auf Schaumschichten mit der meisten Spur am Mittelpunkt der Überkreuzungshöhe auf. Dann können Sie Ihre Noten immer aufteilen, indem Sie für die Spur unter der Spur und für die Spur über die Spur gehen.
    • Testen Sie Ihre Züge auf dem Plan, bevor Sie Ihren Schaumstoff und die Spur kleben. Stellen Sie sicher, dass Ihre Lokomotiven in allen Kurven und Klassen navigieren können, und ziehen Sie so viele Autos, wie Sie möchten.
    • Wenn Ihre Lieblingszüge nicht auf der Anlage fahren können, überdenken Sie Ihr Design. Es gibt immer eine Lösung, aber manchmal dauert es eine Weile, um sie zu finden.