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Modellbahnfrachtbriefe

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    Grundlegendes zu Modellbahnfrachtbriefen und -vorgängen

    Echte Eisenbahnen bewegen Menschen und Güter von Punkt A nach Punkt B. Warum lassen viele Modelleisenbahn-Layouts sie endlos im Kreis fahren? Es ist nichts Falsches daran, die Aussicht auf einen vorbeifahrenden Zug zu genießen. Wenn Sie jedoch die Action Ihrer Eisenbahn steigern möchten, ist der einfachste Weg, Operationen durchzuführen, die dem Prototypen entsprechen.

    Frachtbriefe

    Frachtbriefe sind Formulare, die auf Eisenbahnen verwendet werden, um die Route jedes Wagens von seinem Ursprungsort zu seinem Zielort zu erleichtern. Sie sorgen dafür, dass das beladene Auto zur richtigen Zeit sicher am richtigen Ort ankommt und auf dem Weg ordnungsgemäß gehandhabt wird. Ein guter Bahnbetrieb bedeutet auch, dass der leere Wagen so schnell wie möglich zur nächsten Ladestelle gebracht wird.

    Tausende von Autos von Hunderten von Versendern abzuholen, zu bewegen, zu sortieren und auszuliefern, ist eine entmutigende Aufgabe. Eisenbahnen beschäftigen Armeen von Arbeitern, um die Autos nicht nur zu bewegen, sondern zu verfolgen und den Betrieb für die effizientesten Transporte zu koordinieren. Glücklicherweise sind die Modelllayouts viel kleiner, die Ziele weniger und die Kunden weniger anspruchsvoll als die Prototypen.

    Auch wenn die Verbesserung Ihrer Abläufe möglicherweise keinen Gewinn bringt, kann die Replikation der Prototypprozesse beim Bewegen von Autos mit einem bestimmten Zweck Ihrem Layout viel Spaß machen. Damit diese Arbeit Spaß macht, sind die meisten Modell-Frachtbriefsysteme so konzipiert, dass prototypische Fahrzeugbewegungen mit dem geringstmöglichen bürokratischen Aufwand nachgebildet werden.

    Es gibt verschiedene Systeme und sogar einige kommerziell gedruckte Formulare, die Sie erwerben und verwenden können. Andere haben ihre eigenen Methoden entwickelt. Unabhängig davon, ob Sie vorgefertigte oder eigene Formulare verwenden, wird das Hinzufügen eines Frachtbriefsystems zu Ihrem Layout Ihre Sichtweise auf das Hobby revolutionieren.

    Um einen genaueren Überblick über die Funktionsweise dieser Karten zu erhalten, folgen Sie einem Auto auf einer Modelleisenbahn, während es sich nur durch eine Zeile des Frachtbriefs bewegt. Oder lesen Sie weiter und sehen Sie sich die Karten selbst genauer an.

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    Frachtbrief-Grundlagen

    Unabhängig davon, welches System Sie verwenden, enthält jeder Modellbahnfrachtbrief mindestens zwei grundlegende Arten von Informationen:

    1. Fahrzeugidentifikation
    2. Anweisungen zur Routenberechnung

    Einige Frachtbriefe enthalten zusätzliche hilfreiche Informationen, z. B. das Datum, an dem das Auto zuletzt versendet wurde, oder spezielle Anforderungen an die Abfertigung. Dazu später mehr.

    Identifizierung

    Dieser Teil des Frachtbriefs hilft den Betreibern, die Papiere auf das Auto abzustimmen. Typische Linien sind:

    1. Meldemarken (ex. PRR)
    2. Straßennummer (ex. 123456)
    3. Auto Typ (zB Güterwagen)

    Einige Modellbauer ziehen es vor, je nach gewünschter Detailstufe weitere Informationen hinzuzufügen. Zum Beispiel gibt es Güterwagen in vielen verschiedenen Varianten. Wenn Sie Ihr System so einrichten, dass die Industrie bestimmte Arten von Güterwaggons benötigt, z. B. Autos, die nur für Sendungen in Lebensmittelqualität geeignet sind, sollten diese Informationen an einer beliebigen Stelle in den Fahrzeugpapieren enthalten sein, damit der Fahrer das richtige Auto für den Auftrag finden kann .

    Eine Möglichkeit, dies ohne großen Aufwand zu tun, besteht darin, die AAR-Abkürzungen für Fahrzeugklassen in der Beschreibung „Fahrzeugtyp“ zu verwenden. „XF“ statt nur „Boxcar“ bedeutet, dass dies ein Auto in Lebensmittelqualität ist. General-Service-Güterwagen würden als „XM“ eingestuft. Einen vollständigen Leitfaden zu AAR-Codes finden Sie auf der Website der NMRA Operations Special Interest Group (OPSIG).

    Sie können auch zusätzliche Informationen wie Wagenlänge, -höhe, -türabmessungen, -kapazität usw. hinzufügen, je nachdem, welchen Detaillierungsgrad Sie erzielen möchten. Wie weit du gehst, liegt bei dir. Und es ist immer möglich, später weitere Ebenen hinzuzufügen oder zu entfernen.

    Routing

    Nachdem Sie Ihrem Fahrer dabei geholfen haben, das Auto zu identifizieren, erfahren Sie anhand der Routenanweisungen, wohin es als Nächstes gesendet werden soll. Genau wie im wirklichen Leben gibt es hier viele Muster, die sich entwickeln können. Einige Autos bewegen sich auf sehr eingeschränkten Strecken, andere können überall landen. Wie erstellen Sie diese Muster in Ihrem Layout neu?

    Es gibt viele Methoden, um dies zu tun, aber die hier gezeigte wurde vor mehr als 50 Jahren von Charlie Carangi entwickelt. Es ist ein einfaches System, das nur eine Karte / ein Auto (oder noch größere Wagenblöcke) und einen Bleistift benötigt. Eine Karte kann mehr als 64 Sitzungen dauern, bevor sie gelöscht oder ersetzt werden muss. Wenn Sie einmal im Monat ausführen, ist dies ein Update alle fünf Jahre.

    Autos können bis zu acht eindeutige Ziele auf jeder Karte haben. Dies können Online-Branchen oder Offline-Punkte sein, die durch Bereitstellungshöfe dargestellt werden. Ein Raster von acht Spalten rechts von den acht Zielzeilen hilft beim Verfolgen der Fahrzeugbewegungen. Der Bediener liest von oben nach unten und von links nach rechts, wenn ein Auto ein Ziel erreicht, und markiert ein „X“ in der Box. Der nächste Bediener verschiebt es in der folgenden Sitzung an sein nächstes Ziel.

    Hört sich das einfach an? Es ist. Aber lesen Sie weiter, um weitere Tricks zu lernen, mit denen Sie Ihren Papierkram vereinfachen und Ihre Abläufe noch flexibler gestalten können.

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    Leergut weiterleiten

    Wenn es darum geht, den Bahnbetrieb zu duplizieren, ist der Umgang mit leeren Wagen eine größere Herausforderung, als Sie vielleicht denken. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie leere Autos in der realen Welt bewegt werden können. Darüber hinaus haben sich die Regeln für den Umgang mit Leergut im Laufe der Jahre geändert, um Eisenbahnen und Verlader zu schützen.

    Pro Tag

    Ein leeres Auto verdient kein Geld, daher gibt es einen Anreiz, leere Autos an den nächstgelegenen Ort zu bringen, an dem sie beladen werden können. In der Vergangenheit hat dies einige Probleme verursacht, da die Eisenbahnen bessere Ausrüstungsgegenstände anderer Unternehmen für die Verladung auf ihrer Strecke bereithalten würden.

    Eine Möglichkeit, davon abzuraten, besteht darin, Gebühren für die Nutzung der Ausrüstung einzubeziehen. Diese werden „Tagessätze“ genannt. Diese geben an, dass eine Eisenbahn dem Besitzer eines Wagens eine Gebühr zahlen muss, wenn dieser auf seiner Linie steht. Dies ermutigt die Eisenbahnen, leere Waggons so schnell wie möglich auf die „Heimatstraße“ zurückzuführen.

    Pools

    In anderen Fällen fahren Triebwagen in einem „Pool“. Dies sind Vereinbarungen, mit denen viele Eisenbahnen Ausrüstung zu einem gemeinsamen Wagenpark beitragen, der dann von allen beteiligten Straßen gleichmäßiger genutzt werden kann. Manchmal sind die Autos im Besitz einer anderen Firma, die selbst von vielen Eisenbahnen besessen wird.

    Pools werden häufig für Geräte mit saisonalen Nachfragespitzen, speziellen Beladungsbeschränkungen oder für den dedizierten Service zwischen bestimmten Punkten verwendet, die von mehreren Leitungen verwaltet werden. Das häufigste Beispiel für einen Güterwagenpool ist die TTX Corporation, die den Großteil der im kombinierten Verkehr und im Autoverkehr eingesetzten Flachwagen betreibt. Bedeckte Hopper für saisonale Ernten und spezielle Routen für Autoteile-Güterwagen sind weitere gängige, aber weniger offensichtliche Beispiele.

    Bringen Sie es auf die Waage

    Bist du schon verwirrt? Mach dir keine Sorgen. Sie benötigen keine Buchhaltungsabteilung und kein Team von Anwälten des zwischenstaatlichen Handels, um die Vielfalt der in der Realität vorkommenden leeren Bewegungen nachzubilden. Es gibt eine Reihe von einfachen Möglichkeiten, um Ihr Leergut zu bewegen.

    Bestimmte Routen

    Der einfachste Weg, um Leergut zurückzugeben, ist eine spezielle Route. Dies kann zwei verschiedene Formen annehmen.

    1. Autos können immer zu einem bestimmten Ort zum Beladen zurückgebracht werden, wie zum Beispiel in einer Industrie oder auf einer Werft.
    2. Autos können auf dem kürzesten Weg an den Eigentümer zurückgegeben werden. Dies bedeutet, dass ein leeres Auto auf seine Heimatstraße zurückgebracht wird. Je nachdem, wie Ihr Layout eingerichtet ist, kann es je nach Standort zu unterschiedlichen Routen kommen.

    Diese Methoden erfordern von den Betreibern wenig Nachdenken und können verwendet werden, um echte Verkehrsmuster zu duplizieren. Auf einem kleinen Layout mit begrenzten Zielen oder für Erstanbieter ist dies möglicherweise alles, was Sie benötigen.

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    Öffnen Sie Routing

    Spezielle Routen sind eine einfache Möglichkeit, beladene oder leere Autos über die Eisenbahn zu befördern. Aber was ist, wenn Sie Ihren Fahrern mehr Freiheit und Herausforderung bieten möchten, während Sie flüssigere Leerwagenbewegungen duplizieren?

    Dank der offenen Routenplanung können die Bediener auswählen, wohin die leeren Wagen für ihre nächsten Ladungen geschickt werden sollen. Diese Methode erfordert ein wenig mehr Papierkram und ein besseres Verständnis der Eisenbahn durch die Werftbetreiber. Einige kommerzielle Kartensysteme arbeiten nach einem ähnlichen Prinzip, wobei eine Karte mit einer Autotasche und vierseitigen Frachtbriefen zum Routen verwendet werden.

    In den vorherigen Beispielen wird dieselbe Frachtbriefkarte verwendet, wobei „Open Routing“ oben gedruckt ist. Dies bedeutet, dass ein leerer Bestimmungsort im Ermessen des Werftbetreibers liegt.

    Dieses System eignet sich gut für die Belieferung von Industriezweigen auf Ihrer Eisenbahn, die leere Wagen benötigen.

    Das Prinzip

    Der Hersteller versendet fertige Waren in Güterwagen (Sie könnten genauere Informationen erhalten, aber nehmen an, dass jeder Güterwagen dies tut), ruft den Hofmeister beim örtlichen Güterbahnhof an und bittet um ein Auto.

    Der Hofmeister durchsucht den Leergutbestand im Hof ​​nach einem geeigneten Auto. Wenn dieser Versender ein Stammkunde ist, können einige Leergutstücke für eine schnellere Lieferung bereitgehalten werden. Wenn kein Auto zur Verfügung steht, muss der Hofmeister andere Werften anrufen, um eines zu finden, und es auf seine Weise rollen lassen.

    Das Auto wird gefunden und zum örtlichen Hof geliefert, dann zum Spediteur durch eine örtliche Fracht. Einmal beladen, wird der Einheimische es abholen und zum Hof ​​bringen, wo es in einen neuen Zug umgeschaltet wird, der es auf seinem Weg in Richtung seines Ziels startet.

    Die Übung

    Nun, um dies in Ihrem Layout zu duplizieren. Für die Industrie werden Autobestellkarten erstellt. Sie können so viele davon produzieren, wie Sie möchten, und sie für verschiedene Betriebsmuster drehen. Diese Fahrzeugbestellungen werden vor Beginn einer Betriebssitzung an den Arbeitsplätzen der Werftbetreiber abgegeben.

    Bei der Ankunft können die Bediener schnell herausfinden, wie viele Autos sie benötigen, den Hof durchsuchen und dann anderen Bedienern mitteilen, welche Aufträge noch zu erledigen sind. Während der gesamten Sitzung werden die Werftbetreiber miteinander sprechen, um die Lieferungen zu bestätigen. Irgendwann werden die Leergutmengen aus der Umgebung des Layouts eingehen. Leergut wird später durch lokale Frachten an wartende Industrien weitergeleitet. Die Fahrzeugbestellung wird am Frachtbrief befestigt und mit dem Fahrzeug verschickt.

    Bei der nächsten Sitzung werden diese Leergutmengen „geladen“, und die Autokarte wird umgekehrt, um ein neues Ziel für die Ladung zu ermitteln. Und der Vorgang wiederholt sich.

    Werftbetreiber werden keine großen Vorräte an leeren Wagen in ihrem Hof ​​haben wollen – sie kosten das Eisenbahngeld, beanspruchen aber auch viel Platz in unseren kompakten Werften. Es gibt also einen Anreiz, zusammenzuarbeiten, um die Eisenbahn am Laufen zu halten.

    Wenn ein Werftbetreiber ein leeres Auto mit einer offenen Route erhält, online jedoch keine Daueraufträge vorliegen, kann er es offline an einen anderen Standort weiterleiten. Vorzugsweise führt diese Route das Auto zum Beladen näher an seine Heimatstraße heran.

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    Sonder- und Restricted Loads

    Eisenbahnen sind dazu berufen, unterschiedlichste Lasten zu befördern. Einige erfordern besondere Sorgfalt bei der Handhabung. Zu den Einschränkungen zählen die Verwendung von Abstandshaltern, Geschwindigkeit, Umschaltbeschränkungen und mehr.

    Die Regeln für den Umgang mit diesen Lasten am Prototyp haben sich im Laufe der Jahre geändert. Sie können so wenig oder so viel hinzufügen, wie Sie für eine Verbesserung für erforderlich halten, ohne die Vorgänge in Ihrer Linie zu komplizieren.

    Wie die Frachtbriefe für Standardautos enthalten auch die eingeschränkten Frachtbriefe Informationen zur Identifizierung und Weiterleitung. Eventuelle zusätzliche Einschränkungen für die Handhabung können auf der Vorder- oder Rückseite der Karte angebracht werden. Sie können auch einen Code erstellen, um den Prozess zu optimieren. Alle diese eingeschränkten Frachtbriefe werden als schnelle Warnung für den Bediener auf eine andere Kartonfarbe gedruckt.

    Allgemeine Einschränkungen

    Es gibt einige übliche Beschränkungen für Lasten und wie sie für interessantere Operationen auf eine Modelleisenbahn angewendet werden können.

    Gefahrstoffe: Unterschiedliche Chemikalien, Kraftstoffe usw. erfordern eine besondere Handhabung. Aus Sicht des Eisenbahnverkehrs haben die meisten jedoch ähnliche Einschränkungen:

    1. Stellen Sie das Fahrzeug nicht neben eine Lokomotive, eine belegte Kabine oder einen Personenwagen. Zwischen Ladung und belegter Ausrüstung sind ein oder mehrere Distanzwagen erforderlich. Einige Fahrzeuge benötigen sogar einen Abstandhalter, wenn sie leer sind, und möglicherweise mehr, wenn sie beladen sind.
    2. Es ist möglicherweise verboten, dass einige gefährliche Lasten neben anderen Arten von Ausrüstungen verkehren, z. B. mechanische Kühlschränke, Autos, die Lebensmittel transportieren, umschaltbare Lasten und andere gefährliche Lasten.
    3. Höcker nicht. Dieses Auto kann nicht gewechselt werden, indem es über einen Buckel in einem Hof ​​geschoben wird. Dies ist hauptsächlich Sprengstoffen vorbehalten. Auch wenn Sie keinen Buckelhof haben, ist dies eine Warnung für den schonenden Umgang.

    Übergroße / verschiebbare Lasten: Übergroße Lasten wie Geräte, Maschinen usw. werden normalerweise zur Beobachtung neben Lokomotiven oder der Kombüse abgestellt. Sie können sogar in einem eigenen Zug fahren. Eine übergroße Ladung kann auch lange Träger oder Rohre enthalten, die über das Ende eines Fahrzeugs hinausragen und die Verwendung einer Umlenkrolle erfordern. Zusätzliche Einschränkungen können Geschwindigkeiten, das Überfahren von Zügen an bestimmten Orten und das Befahren bestimmter Gleise an Bauwerken oder unter Brücken und Tunneln mit engen Abständen sein.

    Verschiebbare Lasten sind häufiger und können in regulären Frachten umgeschlagen werden. Dies sind Lasten, die sich auf dem Transportweg über die Enden des Wagens hinaus verschieben können, z. B. eine Rohrladung auf einem Flachwagen ohne Trennwände. Diese Wagen dürfen nicht neben Lokomotiven, Kabinen oder gefährlichen Lasten aufgestellt werden.

    Wartung des Weges: Eisenbahnausrüstung, die für die Instandhaltung von Gleisen verwendet wird, aber auch andere betriebsinterne Ausrüstung wie Wrackzüge und Lagerwagen können in mehrere eingeschränkte Kategorien unterteilt werden. Einige befördern möglicherweise gefährliche Materialien, während andere, wie z. B. Krane, häufig überdimensioniert sind und Geschwindigkeitsbeschränkungen unterliegen.

    In der Regel sind viele dieser Autos älter und haben eine längere Lebensdauer als im Austauschdienst. Sie sind in der Eisenbahn gefangen und werden mit „Nicht austauschen“ in Rechnung gestellt.

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    Blöcke und Pools

    Wenn das alles sehr viel zu bedeuten scheint, haben Sie zwei Möglichkeiten, um Ihren Papierkram erheblich zu reduzieren, ohne die Vorgänge einzuschränken. Wie bei den Fahrzeugen mit eingeschränkter Beladung ist es für die Bediener hilfreich, wenn diese Fahrzeuge durch verschiedenfarbige Karten gekennzeichnet sind.

    Blöcke

    In einigen Branchen werden immer mehrere Autos benötigt oder ausgeliefert. Möglicherweise verkehren sogar ganze Einheitenzüge zwischen denselben Zielen. Warum für jedes Auto einen eigenen Frachtbrief schreiben?

    Der gleiche Basisfrachtbrief, der in den vorherigen Beispielen verwendet wurde, wurde leicht modifiziert, um etwas mehr Raum für die Identifizierung zu bieten. Die Meldezeichen und die Straßennummer des ersten und letzten Autos werden zusammen mit der Anzahl der Autos im Block aufgelistet. Es könnten zwei Autos oder 40 sein, aber immer noch nur eine Karte.

    Pools

    Güterwagenpools ermöglichen das Roaming von Fahrzeugen in einem landesweiten Netzwerk, ohne Einschränkungen hinsichtlich des Austauschs von leeren Fahrzeugen. Intermodale Geräte und Autoracks sind gängige Beispiele. Andere Autos können ebenfalls gepoolt werden.

    Für Modellierer entspricht dies dem Szenario „offenes Routing“. Wenn Sie keine bestimmten Ziele für das Auto festlegen möchten, reicht eine einfache Karte aus. Das Auto gilt immer als leer und kann bei Bedarf von jedem Werftbetreiber für eine Ladung ergriffen werden. Sobald die leere Fahrzeuganforderung und der speziell geladene Frachtbrief beigefügt sind, werden sie entsprechend weitergeleitet. Dann geht es zurück in den Pool.

    Wird das Auto nicht benötigt, wird es einfach an ein anderes Ziel weitergeleitet. Yard-Bediener behandeln dies genauso wie andere Leergutunternehmen, aber die für Ihren Papierkram erforderliche Einrichtungszeit wird erheblich reduziert.

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    Jenseits der Autorouting

    Frachtbriefe tragen viel dazu bei, den Eisenbahnbetrieb realistischer zu gestalten, aber das ist noch nicht alles, was sie tun können. Mit dieser jedem Auto zugewiesenen schriftlichen Aufzeichnung haben Sie die Möglichkeit, mehr als die Bewegung des Autos zu verfolgen.

    Instandhaltung

    Autos können regelmäßig zu einer „Ladenstraße“ weitergeleitet werden, wo sie regelmäßig gewartet werden, z. B. zum Reinigen der Räder, Überprüfen der Spurweite usw. Abhängig von der Häufigkeit Ihres Betriebs möchten Sie möglicherweise eine der acht regelmäßigen Haltestellen einrichten, die in zwei Kisten getarnt sind Klicken Sie in das Raster, um den Werftbetreibern mitzuteilen, wann sie es in die Ladenspur legen möchten, oder legen Sie einfach fest, dass das Auto aus dem Layout gezogen wird, wenn alle Kartons gefüllt sind.

    Es ist auch eine gute Idee, in Ihren Werften eine eigene Spur für Ladenfahrzeuge zu erstellen, damit Sie jeden Monat einen geeigneten Ort haben, um die nächste Charge zu finden. Dieselbe Strecke könnte auch für Fahrzeuge verwendet werden, die von ihren Frachtbriefen getrennt wurden.

    Wenn Sie feststellen, dass die Drehung zu schnell ist, können Sie das Auto einfach wieder in Betrieb nehmen. Ist es nicht häufig genug? Fügen Sie dem Zeitplan einige weitere Shop-Boxen hinzu. Indem Sie Autos in unterschiedlichen Abständen einfahren, stellen Sie sich bei der routinemäßigen Wartung auf eine regelmäßige und überschaubare Arbeitsbelastung ein. Die Züge fahren besser und Sie haben mehr Zeit für lustige Jobs.

    Buckel und Drag Rating

    Selbst bei richtiger Schmierung rollen manche Güterwagen besser als andere. Dies kann zu Problemen in den Höfen und auf der Strecke führen. Dieser kleine Zusatz zum Frachtbrief hilft den Betreibern zu wissen, womit sie es zu tun haben.

    Testen Sie jedes Auto auf einer speziellen Stufe. Notieren Sie, wie weit es fährt, und weisen Sie jeder Entfernung eine Nummer zu. Ein Auto mit der Bewertung „Eins“ fährt möglicherweise einen bis drei Fuß. Eine „zwei“ reist drei bis fünf Fuß, etc.

    Wenn Ihr Layout über einen funktionierenden Buckelhof verfügt, hilft dieser Code den Bedienern bei der Vorausplanung, um die Abfahrten der Autos in die Klassengleise zu steuern. Auch wenn Sie nicht über eine solche Funktion verfügen, kann es hilfreich sein, zu wissen, wie viele Schleppwagen dem Zug zugeordnet werden sollen.

    Eigentum

    Bringen Ihre Freunde Züge mit, die auf Ihrer Anlage verkehren? Tauschen Sie zwischen den Sitzungen Autos mit einem anderen Layout aus? Wenn Sie dies tun, können Sie den Besitzer des Fahrzeugs auf dem Frachtbrief notieren, um den Überblick zu behalten.