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Federschalter für Modelleisenbahnen

Über Federschalter

Schalter gibt es in allen Formen und Größen. Weichen sollen es den Zügen ermöglichen, mehrere Wege zu wählen – aber manchmal benötigen Sie nicht so viele Optionen.

Echte Eisenbahnen setzen seit mehr als 100 Jahren Federschalter ein, um sich wiederholende Operationen einfacher und schneller zu machen. Ein Federschalter ermöglicht es den Zügen, die Weichen aus beiden Richtungen zu passieren, wenn sie sich dem Schalter von den verschiedenen Routen nähern. (Dies wird als „Trailing Point Switch“ bezeichnet.)

Während der Zug die Weiche gegen die Weichen durchfährt, wird die Feder zusammengedrückt, so dass der Zug ohne Entgleisen durchfährt und dann wieder einrastet, wenn sich jedes Rad löst. So müssen Sie nicht anhalten, um den Schalter zu öffnen und zu schließen, um die Strecke für den Zug festzulegen.

Nähert sich ein Zug der Weiche aus der anderen Richtung (Blickrichtung), hält die Federspannung die Strecke auf der normalen Strecke ausgerichtet. In der Regel wird hier auch ein Schalterständer oder Motor platziert, damit der Schalter in der ungeraden Situation auf die abweichende Route geworfen werden kann.

Verwendung in Modelleisenbahnen

Modelleisenbahnen verwenden Federschalter auch als spezielle Art von Weichen oder Weichen, deren Spitzen zur Rückkehr in eine normale Position federnd sind. Das Gewicht des Zuges und der Spurkranz der Räder schieben die Punkte beim Durchfahren aus dem Weg. Auf diese Weise kann ein Zug eine der beiden vom vorderen Ende abweichenden Strecken passieren, die jedoch auf die Weiche gerichtet sind. Der Zug fährt nur auf der normalen Strecke.

Federschalter werden dort eingesetzt, wo Züge normalerweise in der Nachlaufrichtung durch den rückwärtigen Teil des Schalters fahren, in Fahrtrichtung jedoch auf der normalen Strecke. Das Überholen von Abstellgleisen, Ausweichmanövern und Serpentinen ist eine häufige Anwendung des Prototyps. Ein Federschalter, der immer so eingestellt ist, dass er sich an jedem Ende eines Abstellgleises nach links normalisiert, ermöglicht es beispielsweise, dass zwei Züge in entgegengesetzte Richtungen fahren, ohne die Strecke sicher neu auszurichten.

Die meisten Federschalter-Prototypen verfügen auch über Vorkehrungen, um die Route im Falle einer abnormalen Bewegung manuell zu bestimmen. Außerdem ist es Zügen normalerweise untersagt, eine Rückwärtsfahrt durchzuführen, bevor sie eine solche Weiche vollständig passiert haben. Eine solche Bewegung würde dazu führen, dass die Vorderseite des Zuges die entgegengesetzte Route nimmt.

Federschalter sind bei Modelleisenbahnen mit einem kurzen Stück Pianodraht leicht herzustellen. Da Modelleisenbahnen viel leichter als der Prototyp sind, sollte die Spannung so gering wie möglich gehalten werden, um ein Abstoßen der Züge vom Gleis zu verhindern.

So stellen Sie einen Federschalter her

Verwenden Sie zum Erzeugen der Feder einen steifen Draht (Pianodraht funktioniert gut). Schneiden Sie den Draht auf eine Länge von etwa drei Zoll. Die genaue Länge ist nicht kritisch.

Machen Sie an einem Ende des Kabels eine 90-Grad-Biegung von ca. 3/8 „. Führen Sie dieses Ende in das Kork-Straßenbett oder die Bank an der Außenseite der Schienen hinter den Punkten ein. Eine steife und robuste Straßenbettbasis ist für diesen Vorgang von Vorteil.

Führen Sie das andere Ende des Drahtes in die Wurfleiste ein.

Erstellen Sie nun einen Drehpunkt aus einem zweiten kurzen Stück Pianodraht oder sogar einem Spurnagel. Die Platzierung des Drehpunkts bestimmt, welche Richtung auf dem Schalter „normal“ ist. Legen Sie es auf die Innenseite oder Außenseite des Federdrahtes.

Sie können die Federspannung einstellen, indem Sie den Draht vorwärts oder rückwärts bewegen. Je näher Sie den Drehpunkt an der Wurfstange platzieren, desto mehr Spannung wird aufgebracht. Angesichts des geringen Gewichts unserer Autos möchten Sie die Spannung so gering wie möglich halten, um die Punkte zu schließen, ohne übermäßige Kraft zum Öffnen zu erfordern. Steuerräder bei Dampflokomotiven haben die meisten Probleme und sind ein gutes Testauto.

Sobald Sie mit der Bedienung zufrieden sind, können Sie den Switch wie gewohnt mit einem Vorschaltgerät ausstatten. Drücken Sie den Schalter einige Male, während der Kleber trocknet, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Der Draht ist, besonders wenn er schwarz lackiert ist, nach seiner Fertigstellung kaum noch zu bemerken.